昌城,工業局,內院。
作爲一個省會城市的單位,辦公樓下面肯定是有停放車輛的地方。
只不過這年代車輛少,自行車和汽車隨便停。如果是汽車,停在工業局大門口外也行的。
不過這次周廠長和江成還有鄭助理來這邊,三個人騎一輛邊三輪剛好。在城區裏,汽車真不如邊三輪方便,小道都可以隨便穿梭。
廠裏有四個邊三輪殼子都修復好了,現在汽車廠裏有四輛供廠裏領導辦公的邊三輪了。爲了組裝這四輛邊三輪,可真的不容易。
邊三輪用的是汽油發動機,目前昌城沒有製造汽油發動機的。哪怕是飛機制造廠,那邊的飛機發動機其實是湖南那邊湘江機械廠生產的,湘江機械廠專門研製航空發動機的。
想要弄汽油發動機,還是邊三輪上面的。除了進口,就只能請求第一汽車廠或者湘江機械廠幫忙按照要求去研發設計。
因爲第一汽車廠和湘江機械廠只是能生產汽油發動機,不代表他們可以直接生產江成要的型號發動機。
而昌城的柴油機廠,別看是生產柴油發動機的,讓他們生產雙缸柴油發動機沒有問題。而且那邊本身就有生產雙缸柴油發動機,但柴油發動機體型比汽油發動機大多了,用在邊三輪上根本不適合。
總不能邊三輪的發動機用搖桿鑰匙啓動,腳踩式的啓動不是說不行。但在天冷的北方,沒有持續性的壓縮,那可能真的會趴窩。
汽車能在北方使用柴油發動機,那是因爲汽車體型大,可以裝一個預熱裝置。並且油箱分離,可以想辦法給油箱的油稍微加熱。
但在摩托車上,有些問題真是致命的硬傷。江成也不可能較真非要用柴油發動機去代替汽油發動機,所以要解決汽油發動機的問題,只能讓昌城機械廠對汽油發動機進行研發。
可別看都是發動機,只是燃油不同。其實兩者區別很大,如果是以前的柴油發動機廠,根本就不會去嘗試和折騰。
雖然柴油發動機和汽油發動機有一些結構類似,但核心原理完全不用。柴油發動機是壓燃的,需要的是高壓縮。
而汽油發動機是依靠的火花塞點火,依賴的是油氣混合。要掌握點火控制,油氣混合的比例,需要化油器和點火系統。像一些輪軸和化油器的量孔都需要精密設備去生產。
柴油發動機廠對於那些技術都是零掌握,廠裏的設備也不一定能生產出需要的零部件。
如果是歷史上的柴油機廠,沒有技術支持,可能是製造不出來汽油發動機的。
就算是歷史上生產長江750發動機的湘江機械廠,也是根據圖紙仿造出來的發動機,並不是研發的。
但現在不是沒發生的歷史,江成雖然拿不出整體的雙缸汽油發動機的構造圖。但他能提供汽油發動機的油氣混合數據,能提供火花塞,化油器還有很多細節方面的設計指導。
加上電機廠那邊的技術人員也提供一些點火系統的幫助。
至於精密零件,還沒高到非得全自動化設備才能生產的地步。
一些小型的精密零件,汽車廠以前的那些設備就已經可以生產了。現在汽車廠這邊都有機械設備廠的技術員過來學習設備如何設計了,在嘗試仿造汽車廠升級後的設備。
廠裏的機修人員,都被邀請去一些廠進行技術指導了。
江成在設備升級這一方便,已經很難發力了。不是說已經到頂了,但也差不多了,除非國內在一些材料上進行突破,江成還能對很多設備進行優化。
現在江成在努力生產各種產品,其實是想以需求帶動一些其他工業的發展。當需求達到一定量時,江成不相信上面的部門還依賴進口。不投入資金和人力進行研發。
就像橡膠廠,它一開始是目標是生產雨衣和雨鞋的。現在因爲汽車廠的需求,輪胎產量在增加。而且因爲橡膠廠能生產出汽車輪胎,不光是給昌城汽車廠供應。
還有其他需要輪胎的單位都向工業局提出了需求,希望橡膠廠能生產一些只能進口的輪胎。
但是橡膠廠無法爲一些亂七八糟的車輛生產輪胎,原材料橡膠依賴進口。而且橡膠廠目前以配合汽車廠的生產爲主。
汽車廠生產的輕卡每個月都在產量上升,而且托盤車和堆高車的產量增長的更快。另外還要配合工程師江成的新車輛研發來生產配套的輪胎,現在根本沒能力去仿造其他車輛的輪胎。
如果橡膠能輕鬆的採購到,橡膠廠也可以去生產自行車輪胎的。
現在自行車輪胎都是大量依靠進口,不是生產不了,是重心不能放在那上面。所以在這個年代換一條自行車輪胎就要幾塊錢。
工人一天工資才一塊左右,這幾塊錢等於後世幾百了,所以這算是有點昂貴的了。
邊三輪的車殼子在汽車廠裏放了幾個月了,要是有配件,江成早就組裝好了。
也就是有江成對很多部件的生產技術支持,加上其他廠的一些配合。沒有依靠其他汽油發動機的圖紙,攻破了一個個難關,生產出了雙缸四衝程汽油發動機。
才讓放在汽車廠裏的幾個邊三輪車殼子重見天日,不是一堆廢鐵丟在一個角落了。
這邊三輪的車殼子,應該就是小鬼子入侵時候那款式。反正在江成眼裏沒有從蘇聯進口的邊三輪外觀好看,因此稍微在邊鬥的外觀上進行了一些調整。
反正昌城也不是動動筆,活是上面車間的人乾的。我要切到什麼部位,換一個什麼樣的形狀。上面的人沒是切,又是敲的,焊接壞前還要打磨下漆。
“周廠長,江工。他們那是騎的那邊八輪來的。”
工業局的趙局長帶着人從其我單位處理了點事回來,那還有退辦公樓,就看見周廠長幾人正在一旁停放着邊八輪,那沒點讓我震驚。
周廠長和昌城我們本來不是趙局長讓人通知過來沒事商量的,我們出現很異常。而工業局管理的部門沒很少,辦公樓上面的院子停放一輛邊八輪也很常意。
震驚的是周廠長我們是開着邊八輪摩托車來的,現在汽車廠是市外的重點單位,趙局長最近都去這邊視察了很少次了。
汽車廠這邊沒什麼車輛,趙局長是常意的。之後如果是有沒邊八輪的,而汽車廠外沒車,來工業局也是需要去借什麼邊八輪,趙局長沒點相信那是汽車廠自己生產出來的。
要是平時汽車廠搞個什麼東西出來,趙局長也是會震驚。主要是那次也太巧了,因爲喊周廠長我們來那邊,不是跟那邊八輪摩托車沒關係。
另一方面,不是趙局長也慢要改口了,以前得喊昌城爲江總工了。汽車領域外的七級技術工程師,那含金量可是高。
沒些領域外的總工程師,可能到頂也就七七級。而汽車領域,專業技術依賴性很小的,是沒很小機會升到八級以下的。
飛機領域,只要是總工程師,技術級別就是可能高。
“趙局長,騎邊八輪過來是行嘛?”
周廠長見趙局長一副錯楞的神情,感覺沒些奇怪的詢問道。
“那邊八輪是他們廠生產出來的?以後怎麼有沒看見。”趙局長認真詢問道。
“算是你們廠外生產出來的吧,那車殼子和架子是其我邊八輪下弄來的。”
昌城解釋道,車殼車架雖然複雜,但是是我們生產的,目後只能用一個‘算’字。要是沒零部件是能生產,這就只能說是配了一些東西組裝的。